今回はFANATECのClub Sport Wheel V2.5を末永く使用していく為、ベース後部のカバーを取り外し単純なメンテナンスも兼ねてホイールベースをクリーンアップしてみましたので、その工程や使用するツール、注意点などもざっくりではあるのですがご紹介していこうかと思います
クリーンアップを検討されている方は是非この記事をご活用してみて下さい。CSW V2.5はCSL DDの発売もあり既にファナテック公式サイトからは入手不可のようです。実はクリーンアップを施す前にCSL DDの購入も検討していましたが２歳にもなっていないこの子を見捨てることができず、今回購入を見送った次第です(＾＿＾)
実際にダイレクトドライブといったものも味わってみたいのですが、現状のCSW V2.5から感じ取れるステアリングフィールに充分満足しており、それ程の違いは体感できないのではと少なからず感じている部分もあり筆者はもうしばらく様子を見ることにします
ですがCSL DDは構造がシンプルな分メンテナンス難易度や耐久性はCSW V2.5を遥かに上回っていると思うので今後ハンドルコントローラーの買い替えや新たに購入する方であれば間違いなく今回破格の値段で発売されたCSL DDは間違いなく買いでしょう。なんといってもダイレクトドライブの魅力はほとんどメンテナンスフリーで使い続けられる事です。(ここ重要ポイント！)
※尚ここでご紹介する内容は保障期間のないベースを対象としていますので保障の残っているベースは分解をしてしまうと保障対象外となってしまいますので分解は自己責任でお願い申し上げます
これから解説していく過程でベース本体の後部カバーを外していくわけですが、注意点としてはカバーを外した後の配線の取り扱いとカバーを元に戻すときに六角ボルトの上に乗っている(下部画像参照)薄っぺらい配線には注意してください。結構絶妙な位置にあるので特にカバーを元に戻すときには注意が必要です。なるべく素手では触れない方がいいでしょう
それでは今回実施した工程を少しでもわかりやすくご説明していこう。まず最初に今回使用したツールから見ていきましょう
六角レンチ3ｍｍと2.5ｍｍが各１本と特殊工具のヘックスローブビットＴ８サイズ１本になります。ファナテックさん特殊工具使わないでよと叫びたくなりますが、この辺りは安易に分解などできないような配慮が施されているのかなーと考えればまあ納得できます
この他に、後ほどの画像にも出てきますがエアブロワーツールや、靴磨きに使用するようなブラシと比較的毛先の柔らかい筆なども使用しました
歯ブラシなども準備しておくと尚良いかと思います
準備が整ったら実際にベース本体裏のカバーを取り外していきます。ベースを痛めないよう座布団の上やクッションになるような所にベース本体を置きボルトを緩めていきます。画像上部2つの穴に六角レンチ2.5ｍｍを使用します
次にヘックスボルトを緩めていきます。こちらはベース本体を傾けながら作業しないと緩めずらいと思うのでくれぐれも慎重に作業してボルトを緩めていきましょう。画像下部２本のボルトが特殊ボルトになります
４本のボルトを全て緩め終えたら内部の基盤と排気ファンの配線が繋がっているので静かに少しずつカバーを後ろに引きます。意外と線に余裕がないので慎重に作業して下さい。下部画像はカバーを後ろに引きカバーを外した直後になります
この時緩めた六角ボルトをカバーから取り除いていなければ落下しやすいので紛失しないよう速やかに別の場所へ保管しておきましょう
基盤から排気ファンのコネクターを抜きます
次にベース上部の湾曲した透明なプラ板を嵌っている溝に沿ってまっすぐスライドさせ引き抜きます。必ず両側を引っ張るように少しずつ引き抜きます。僅かな張力の差でも引き抜くのに苦労する事と思います
分解直後は細かな粉塵や埃がひどくこんな感じでした。結構汚い方かも・・・(＾-＾)至る所にゴミや埃のようなものが付着しているのが画像からお解かり頂けるかと思います
ここからは、こいつのお出番でしょう(強力エアブロワーツール)で粉塵などを思いっきり吹き飛ばしていきます。粉塵さんサヨナラー
ついでに凝固ぎみのグリスや吹き飛ばなかった埃などをティッシュや綿棒などを利用してきれいに処理していきます
部屋中に埃が飛散するので充分に喚起する事と掃除機を準備しておく事をお勧めします
ある程度粉塵をきれいに除去した画像が下記画像になります。先程上で掲載した画像とは随分違った印象になったのではないでしょうか？
今回はグリースを新たに補充する事は控えましたが、本来ならこの時点で古くなったグリースを全て除去し新しいグリースを塗布しておいた方が、より高いメンテナンス効果やクリーンアップ効果が期待できる筈です
入れ替えに使用するグリースの選択も悩ましいところですが、おそらくは鉱物系が基油のリチウム系ベアリンググリースかシャーシグリースを選択しておけば間違いないのではと考えています。但しその際には全入れ替えが条件になってきますが、グリースの全入れ替えは全バラでもしない限り無理なのでできる限り古いグリースを除去しましょう。成分の異なったグリースを混ぜてしまっては著しく潤滑性能が低下するようです
ベアリングも数ヶ所使用されていますが、グリスアップできるような注入口は見受けられませんでした
という事はベアリング部は表面からスプレー式のグリースを薄く塗布し内部に浸透させればいいのでは・・・？この辺りは筆者も答えられませんので機械部品に詳しい方にお知恵をお借りするのもひとつの手段ではないでしょうか？
スプレー式潤滑剤を使用する際に細心の注意を払って欲しい事は、内部の基盤に液体が飛散しないように常に意識しながら使用するようにする事です。スプレーしすぎも禁物です。ですのでティッシュなどに潤滑油を含ませたら薄くベアリング表面に塗布するイメージで良いかと思います
モーターを包み込んでいるヒートシンクも結構きれいになりました。それにしてもデカイ！ 熱ダレしにくいのも納得
次にベースサイドに設けられているフィン状吸気口の清掃です。このような所は画像のようなブラシや筆などを使用して清掃します
歯ブラシや細めの綿棒なども準備しておくと尚良いかもしれません。清掃する順序としてはグリースの全入れ替えを検討しているのであればその前に清掃しておくべきでしょう
次はクリーンアップとは直接関係ありませんが、シャフトに固定されているプーリーのイモネジを分解したついでに緩んでないか確認しつつカッチリと締めてあげます。画像上部が六角3ｍｍサイズのレンチで、そこからプーリーを１８０度回転させた位置にある画像下部が六角2.5ｍｍのレンチになります
緩んでいなければそのまま締めつければいいのですが、もし仮にフォースフィードバックの振動などで緩んでいたのならば少々厄介です
若干の調整が必要になってくるでしょう
最後にプーリー画像を掲載しておきます。CSW V2.5に使用されているプーリーは溝が彫られているタイプのプーリーでプーリーに抱かせ込むベルトも同様に溝が掘られています。この機構により寸分の狂いも生じずベルトも蛇行せずにプーリーシャフトが回転できるって事ですね
ですので先程のイモネジ部が緩んでいるとベルトが思いも寄らぬ方向へと蛇行しようとする力が作用して軸ブレが発生してしまい最終的には自力での調整不可能というケースも少なからず考えられますので定期的にそういった細かな部分も確認していく事をお勧めしたいです
最後に排気ファンコネクターの接続とカバーを元に戻して４本のボルトを締め込めば今回のクリーンアップは完了になります
ボルトを締め込むときに注意して頂きたいのは必要以上の力で締め込まないようにして下さい。ネジが馬鹿になってしまいます。必要であれば再度ねじロック剤等を塗布しましょう。以上で今回のCSW V2.5のクリーンアップ手順の解説は終了です。お疲れ様でした
意外と地味な作業の連続ですが、手間を惜しまず作業していく事で確実にベース本体を良い状態まま保持する事が可能なので興味がある方は記事を参考に是非挑戦してみて下さい。最後まで読んで頂きありがとうございました。
それでは次回までサヨナラです
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